Miliardová přestavba Smíchovského nádraží propukla. Provoz bude bez omezení, hotovo snad za 3 roky

Správa železnic slavnostně zahájila celkovou přestavbu stanice Praha-Smíchov. Zhruba do tří let získá toto nepřívětivé místo zcela novou podobu, navíc se stane součástí moderního přestupního terminálu. Cestující ocení nejen bezbariérový přístup do vlaků a na nástupiště, ale i lepší napojení na veřejnou dopravu , stejně jako na okolní zástavbu. Celkové náklady stavby dosáhnou 5,1 miliardy, na dalších 314 milionů vyjde stavba nové lávky, která nádraží propojí s Radlicemi. Většina financí bude z evropských fondů.

Miliardová oprava: Přeměna vlakového nádraží na Smíchově začne co nevidět. Vznikne velkolepý terminál

Rekonstrukce s přesahem za hranice

„Rekonstrukce Smíchovského nádraží bude velký krok k modernizaci dopravy, na které vydělá nejen Praha, ale troufnu si říct i celá Česká republika,“ řekl na zahájení ministr dopravy Martin Kupka (ODS). „Železniční stanice Smíchovské nádraží se nachází v koridoru Rýn – Dunaj, s  její rekonstrukcí se pojí i navýšení dopravní kapacity, což přinese ekonomické výhody pro celý region . Všichni, kdo tudy jezdí denně za prací, to jistě ocení,“ doplnil ministra Václav Lebeda, tiskový mluvčí Zastoupení Evropské komise v České republice.

Současný stav Smíchovského nádraží rozhodně neodpovídá standardům 21. století | Veronika Foltová

Rozvoj Smíchova

Modernizace stanice a výstavba terminálu má také pomoct s rozvojem Prahy 5. „Staví se zde byty pro tisíce nových obyvatel a nové kancelářské budovy. J ejich zaměstnanci budou dojíždět do tohoto místa, ale myslím si, že význam jak opravy nové železniční stanice, tak nového terminálu není jen pro Prahu 5, ale pro celou Prahu a Středočeský kraj," řekla starostka městské části Radka Šimková (Praha 5 Sobě).

Provoz bude zachován

Rekonstrukce bude probíhat za plného provozu. „Rekonstrukce vytíženého nádraží Praha-Smíchov za plného provozu je sama o sobě velkým úkolem. Zvláštní pozornost budeme muset věnovat i koordinaci s dalšími investory, kteří realizují projekty v bezprostřední blízkosti nádraží. To je neobvyklá situace vyžadující pečlivé plánování a koordinaci ,” uvedl Aleš Gothard, generální ředitel společnosti Metrostav TBR, lídra sdružení firem, které má rekonstrukci na starosti. Zároveň společně s investorem a zástupci města prosí Pražany a další cestující o shovívavost.

Nýtovaná lávka ze Smíchova dostane druhou šanci: Zachránila ji Mladá Boleslav, přemostí Jizeru

Kromě proměny samotného nádraží se zkapacitní i most přes ulici Nádražní , který nově bude tříkolejný. Na něj bude podle představy SŽ navazovat nový tříkolejný most mezi Smíchovem a Podskalím, který má nahradit železniční most přes Vltavu. Ten by měl podle posledních informací skončit nejspíše v Braníku.

Velkokapacitní uzel

Po dokončení rekonstrukce nádraží, mostu a stavbě lávky bude následovat další významná investiční akce a to stavba nového terminálu. Ta by měla být hotová do roku 2030 a město ji odhaduje asi na 7 miliard. „ Nad nástupišti, kde nyní stojíme, bude nová platforma s fotovoltaikami , která budou generovat energii pro nabíjení aut v plánovaném PR parkovišti s kapacitou 900 aut. Dále se sem kompletně přesune regionální i dálková autobusová doprava , aby vznikl moderní dopravní uzel,“ řekl Hřib.

„Po dostavbě terminálu byste se měli bez jakýchkoli kolizí s další dopravou dostat pěšky odsud až k Andělu, tedy do obytné zóny s  obchody a dalšími službami ,“ nastínil budoucnost primátorův náměstek pro územní rozvoj Petr Hlaváček (STAN).